За подмосковный Стэнфорд!
Mar. 19th, 2010 06:05 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ksoninА по существу у меня есть одно соображение. Кирилл Рогов замечательно написал, ещё не зная новости про окончательный выбор района, про "Примерку силиконовой панамы", в одной колонке собрав все негативные комментарии, высказанные о проекте. С каждой строчкой хочется согласиться. Однако я хотел обратить внимание на другую колонку - Алексея Ситникова, ABD из Стэнфордского университета, на Slon.ru "Подмосковный Стэнфорд", в которой предлагается противоположный взгляд. Лёша считает, что у проекта есть шанс.
Вот на это соображение я и хотел обратить внимание. Лёша прав. Можно сколько угодно и совершенно справедливо говорить про "ресурсное проклятие" и "историческую обреченность России", но каждый конкретный проект проваливается или, наоборот, становится успехом не только из-за страновых характеристик, а также из-за усилий конкретных людей. Вот если бы Дерипаска осуществлял этот проект с той же энергией, с которой он спасал Русал, что-то может и получиться. (Я также думаю, что "Роснанотех" Чубайса не перевернёт прикладную науку и российскую экономику, но даст какой-то ощутимый положительный результат - ровно из-за того, что Чубайс, поставив цель, прилагает усилия по-настоящему.)
Со стороны политиков эти усилия - это не просто вложенные деньги. Это ежеминутная изнурительная борьба с воровством и распилом (спросите у "олигархов 90-х", как они боролись с этим, собирая свои империи), включая готовность увольнять тех, кто не справляется, это постоянное внимание к мелким нуждам "мелких людишек" (да, если у маленьких научных сотрудников, приехавших в КД, не будет прямого доступа к "первому лицу" проекта, то можно не начинать). И это, конечно, проект, на котором нужно концентрироваться, несмотря на то, что у первых лиц страны есть много других дел - та же борьба за власть, другие проекты и дела.
Когда мы разговаривали с Рубеном Варданяном про бизнес-школу Сколково почти год назад, я говорил то же самое - да, проект, как мне кажется, начался не с того и не так. (См. выше - я считаю, что здание для бизнес-школы - это второстепенное дело, а отбор профессоров и студентов - первостепенное). И тем не менее, говорю, успех или не успех Сколково будет зависеть от его личных усилий. Если он и его соратники по проекту готовы, грубо говоря, отдать ему жизнь - есть шанс. Точно так же и с "Кремлёвской долиной" - Лёша Ситников прав - шанс есть.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-03-20 06:46 am (UTC)И захотелось людям жить в таком городке. Вот и строят ближе к дому массовку себе.
Разумеется, жить в этом раю не смогут ни учёные, ни молодёжь, ни учителя, ни врачи. Это было дорого еще до начала стройки, а уж после окончания... Опять там соберутся те, у кого денюх хватит:
бандюганы да гопникибизнесмены да силовики. Вот незадача :)no subject
Date: 2010-03-20 07:47 am (UTC)no subject
Date: 2010-03-20 04:05 pm (UTC)no subject
Date: 2010-03-20 11:49 am (UTC)no subject
Date: 2010-03-20 08:51 pm (UTC)Как ни странно, лучшее место для "долины" ИМХО - это как Лужков предложил, на месте ЗИЛа. Транспортная доступность + инфраструктура всей столицы, чего еще надо? А еще лучшее место - вся остальная Москва, хоть все промзоны застроить жильем и офисными площадями.
Да и вообще, хоть это и баян, но не место красит, а человек. А если уж человекам захочется собраться рядом по географическому признаку, то "долина" сама собой где-нибудь образуется. А модернизировать для этого надо шоссе, железные дороги, мосты, метро, и законодательство.
no subject
Date: 2010-03-22 10:41 am (UTC)Непонятно чем близость москвы поможет сбыту... они же не горячие пирожки собираются продавать.
Да и какая инфраструктура в москве? до аэропорта больше часа ехать!!! то что есть на чем ехать - это кончено хорошо:)
no subject
Date: 2010-03-22 01:40 pm (UTC)А в последнее время было замечено (это пока скорее гипотеза, чем доказанный факт), что все эти положительные экстерналии хорошо работают там, где расстояния ограничены рамками дневной поездки. По каким-то причинам (о которых догадываться легко, а померить трудно) людям, ведущим какой-либо бизнес или состоящим в к-л отношениях важно именно встречаться лично. Если они могут довольно легко встретиться посередине дня - хорошо. Если уже чуть дальше - не работает.
Поэтому я за близость к Москве, (условно) за Сколково и Зеленоград и против Дубны и Томска.
Но при этом считаю, что транспортная инфраструктура - один из самых важных компонентов успеха именно "рабочей" части проекта - чтоб фирмы туда пришли, с сотрудниками. А о транспорте, к сожалению, не просто думать забыли, а по-моему, сознательно отбирали место "от противного". Конечно, чтоб строить город-сад, не нужно ни метро, ни электрички. На них же (о ужас!) народ ездит, массово. :) Сколково же прекрасно, как анклав для людей с мигалками. И перспективу имеет в этом направлении.
no subject
Date: 2010-03-22 03:59 pm (UTC)инновациям не особо нужен локальный рынок труда. по определению нужных людей мало и многие из них не в России (нужен аэропорт, а не метро).
положительные экстерналии - работают для классического бизнеса, для инновационного они слабее. поставщики в классическом понимании для разработки инноваций не нужны! нужны люди! то же касается бизнес партнеров, стартапы долго варятся в собственном соку, взаимодействуя с парочкой инвесторов и такими же гиками как они из иннограда. когда что-нибудь дельное получиться выйдут на IPO и сделают себе нормальный офис в Москве.
no subject
Date: 2010-03-22 09:28 pm (UTC)no subject
Date: 2010-03-22 01:42 pm (UTC)no subject
Date: 2010-03-22 07:01 pm (UTC)University of Chicago
Date: 2010-03-21 12:16 am (UTC)Re: University of Chicago
Date: 2010-03-22 10:44 am (UTC)Re: University of Chicago
Date: 2010-03-22 01:45 pm (UTC)Что собственно и подтверждает тезис об отсутствии как необходимости, так и достаточности постройки такового. :) Уж не говоря о том, что фик получится построить.